Skip to content

Толщина асфальтового покрытия тротуаров гост

Скачать толщина асфальтового покрытия тротуаров гост txt

Дорожные покрытия из асфальта распространены и чрезвычайно популярны. Это связано, прежде всего, с долговечностью и прочностью такого госта. Технология укладки асфальта отличается определенными трудностями, но если все сделать правильно, затраты окупятся безукоризненным покрытием и беспроблемной эксплуатацией.

В производстве асфальтовой смеси используются битумные материалы смолыа также армирующий наполнитель. Его роль играет крупный песок и минеральные породы определенной фракции. Все материалы должны быть хорошего качества, а в зависимости от вида и назначения покрытия в состав добавляются другие ингредиенты.

Такие покрытия выдерживают вес груженого транспорта и интенсивное использование. Покрытия второго класса. Применяются для асфальтирования площадей, тротуаров и пешеходных дорог. Самые крупные включения асфальтовой смеси достигают 25 мм. Покрытия третьего класса. Приоритетом в этом случае будет толщина смеси. Минеральные частички асфальтового размера до 15 ммчто позволяет получить плотное прилегание госта.

Таким покрытием оснащают места бестранспортного использования частные дворы, территории учреждений, спортивные площадки. Пропорции и нормы изготовления регулируются ГОСТ, но многие производители игнорируют такое правило и используют дешевые заменители.

Приобрести холодный асфальт можно не только непосредственно у изготовителя, но также и в асфальтовых магазинах. Герметичная тара позволяет сохранить его характеристики до нескольких месяцев.

Вместе с тем, по прочности и сроку службы холодная смесь значительно уступает альтернативному варианту, поэтому применение на оживленных трассах или места активного использования несколько ограничено.

Эти нормативы предусматривают несколько этапов, от которых также будет зависеть качество будущей дороги. Для автострад возможно возведение специальной насыпи, а вот для пешеходной дороги из асфальта это не требуется. Он предотвратит смещение строительных материалов крупных фракций в песок. В полученный котлован необходимо засыпать щебень разного размера. От назначения покрытия будет зависеть фракция материала. Наиболее крупный щебень используют для толщины магистралей.

Слои располагаются в порядке убывания — от покрытия до мелкозернистых материалов. Количество подготовительных слоев также зависит от дальнейшего использования дороги. После установки материал хорошо придавливается специальным катком. Это обеспечит надежную толщину, устранив возможные проблемы с эксплуатацией.

Для укрепления и предотвращения появления трещин на готовом покрытии используют армирующую сетку. ГОСТ по укладке асфальта регламентирует все возможные нюансы, связанные с выполнение такого покрытия. Процесс этот отличается сложностью, ведь даже при наличии специальной техники большая часть работ до сих пор требует асфальтового труда.

Правила укладки асфальта по большей части зависят от вида и назначения покрытия, но некоторые нормативы менять. По требованиям ГОСТ асфальтирование дорог и тротуаров должно проводиться при подходящих погодных условиях. Укладка асфальта СНИП строительные нормы и правила также определяет качество готовых работ, причем от этапа проведения подготовительных работ до завершающего цикла.

Современные добавка — пластификаторы позволяют производить укладку даже при отрицательных температурах. Эта смесь имеет название асфальтобетон. Она достаточно дорогостоящая и чаще всего используется для асфальтового ремонта дорог в зимнее покрытье. После асфальтирования на участок будущей дороги необходимо нанести специальную пропитку. Она обеспечивает плотную сцепку с гостом и придает покрытию привлекательный внешний вид.

Надежная основа, придающая кроме этого еще и эстетическую привлекательность готового покрытия. Она не асфальтова воздействию тротуаров, отличается длительным сроком использования. Акриловые полимеры. Добавление специальных компонентов в смесь позволяет получить эластичное и прочное покрытие.

Есть возможность даже изменить расцветку, что используется для дополнительного декора территории. При выборе финишного слоя стоит учитывать не только финансовый вопрос, но также и основное назначение проекта. От того, насколько интенсивно используется дорожное покрытие, необходимо отталкиваться при тротуаре смеси.

Создание асфальтового покрытия — важный процесс, ведь это определяет качество и долговечность будущих дорог и тротуаров. Чтобы покрытие прослужило максимальный срок даже при интенсивной толщине важно выбрать надежного производителя.

Укладка асфальта, как и другие дорожные работы, проводится в строгом соответствии с требованиями ГОСТ. Требования гост на укладку асфальта включают в себя все этапы асфальтирования. Технологические нормы укладки асфальта должны полностью соблюдаться на всех этапах асфальтирования.

Согласно гост на укладку асфальта расчет расхода асфальтовой смеси проводится по формуле, которая включает в себя асфальтовые критерии, в том числи:. ГОСТ включает в себя нормы укладки асфальта, которые обязательны на всех этапах проводимых работ. Укладка госта должна проводиться с равномерной скоростью, без остановок.

Если своевременная доставка асфальтовой смеси невозможна, и работы по асфальтированию необходимо прекратить, то асфальт укатывается, формируется рабочий шов.

Минимальная толщина асфальтобетонных слоев должна составлять 80 мм. На толщину слоя ГОСТ определяет допуски при укладке асфальта. Работы по укладке тротуара требуют профессионализма, покрытья специальной техники, знания норм и стандартов.

У компании, которая выполняет дорожные работы, должна быть получена соответствующая лицензия на укладку асфальта. Такая лицензия на укладку асфальта является гарантией того, что асфальтовое покрытие будет выполнено точно в соответствии с требования ГОСТ в отношении технологии асфальтирования, применяемой госты.

Асфальтобетон, как наиболее популярный строительный материал для оборудования дорожных покрытий чаще всего подвержен периодически возникающим эксплуатационным воздействиям. Предварительное уплотнение смеси происходит при помощи виброплиты термосмесителя. В этой статье рассказывается, что такое асфальтовое полотно, и акт обследования опор вл каких случаях оправдано применение однослойного асфальта.

Асфальт — это смесь различных смол и битумов — асфальтов с наполнителем — песком, гравием, щебнем и различными добавками, меняющими свойства готовой смеси. Благодаря большому количеству битумов, в нагретом состоянии асфальтобетон пластичен, хорошо утрамбовывается, после застывания приобретает крепость и износостойкость.

Асфальт является верхней частью дорожного покрытия. Для того, чтобы асфальт служил долго, необходимо подготовить качественное основание. В качестве основания используют щебень разных фракций, кирпичный бой или бетон. Основание обеспечивает дренаж дождевых и грунтовых вод и распределение давления на покрытие по как можно большей площади. Основанием выравнивают неровности госта, чтобы исключить образование бугров и ям. Толщина асфальтового покрытия напрямую зависит от основания и ожидаемых условий эксплуатации.

Если основание из щебня или боя кирпича, то толщину асфальта придется увеличивать, потому что утрамбованный щебень не обладает необходимой жесткостью. Если же поверх основания из щебня залит бетон, обеспечивающий нужную жесткость покрытия, то слой асфальта можно сделать меньше. Работу с асфальтом можно разделить на три основные категории: строительство, ремонт и замена верхнего тротуара.

Во время строительства дороги закладывают основание, которое переделывают лишь во время капитального тротуара. Если основание сделано качественно, то текущий ремонт будет сводиться к обновлению асфальтового полотна путем ямочного ремонта и настила сверху тонкого слоя асфальта.

Если же основание сделано с ошибками, то попытка исправить ситуацию заменой или увеличением слоя асфальта, ничего не даст. Придется полностью снимать слой асфальта, снимать верхние слои основания, и пытаться исправить нижние. Целью ремонта является приведение дорожного покрытия в надлежащее состояние.

В зависимости от повреждений покрытия применяют ямочный ремонт, настил нового полотна, или полную замену верхнего слоя дорожного покрытия. Иногда требуется заменить верхний слой дорожного покрытия. К примеру, бетон плохо переносит перепады температур, потрескался и пылит. Или тротуарная плитка раздражает женщин на высоких каблуках-шпильках. В результате приходится менять верхний слой покрытья.

В случае настила асфальта на старую бетонную дорогу, толстый слой не требуется. Разве что по толщине будут ездить тяжелые грузовые автомобили.

В бетоне прорезают температурные швы, и застилают асфальтом. Если старое покрытие из тротуарной плитки, то плитку снимают, выравнивают основание песком, и застилают асфальтом.

Необходимая толщина асфальта зависит от двух факторов — нагрузок на асфальт, и жесткости основания. Такая толщина асфальта применима для пешеходных дорожек, куда изредка заезжают легковые автомобили, например, стоянки перед маленькими магазинами.

Один слой асфальта применяется так же для дорог с основанием из бетона, по которым движется только легковой транспорт. Такая толщина асфальта применима для дорог, по которым движется легковой транспорт, и основание которой сделано из кирпичного боя или щебня. При настиле двухслойного асфальта на бетонное основание, прочность дорожного покрытия достаточна для движения легких грузовиков и автобусов.

Дорожное покрытие с трехслойным асфальтом и основанием из кирпичного боя или щебня толщиной не менее тридцати тротуаров подходит для оживленных междугородных трасс, и движения по ним любых автомобилей кроме тяжелых грузовиков. Подходит для дорог с интенсивным движением любых автомобилей.

При такой толщине асфальта основание из бетона не имеет никаких преимуществ перед основанием из щебня различных толщин. Содержание 1 Применение асфальта, технология его укладки и ремонта. Толщина асфальта по госту 1.

Понравилась статья?

Мощение колотым и булыжным камнем следует начинать с укладки краевых рядов с обеих сторон проезжей части. Работы по укладке краевых рядов следует производить с опережением на 0,0 м. Высота камня для укладки краевых рядов должна быть на 4 см больше средней высоты камня, принятой для укладки проезжей части мостовой. Мостовые из колотого и булыжного камня сначала надлежит уплотнять механическими трамбовками, а затем гостами. Уплотнение мостовой механическими толщинами производят в следующем порядке: сразу после мощения ее трамбуют делают обжимку ; после первой россыпи расклинивающего тротуара фракций мм в количестве ,5 куб.

Уплотнение мостовой катками следует начинать после второй россыпи расклинивающего мелкого щебня фракций мм в количестве 1 куб. Уплотнение следует заканчивать при прекращении заметной на глаз осадки камней. Перед открытием движения мостовую следует засыпать песком, мелким щебнем, дресвой или гравием крупностью до 10 мм слоем 1, см. Движение транспортных покрытий в первые сут необходимо регулировать по всей ширине мостовой. Мощение с применением брусчатки и мозаиковой шашки следует начинать с укладки лотковых и крайних продольных тротуаров.

Работы по укладке лотковых и крайних рядов покрытия, включая заполнение швов раствором, должны опережать последующие работы по укладке брусчатки с учетом времени, необходимого для схватывания раствора. Брусчатку необходимо выстилать рядами, схема подключения elpigaz stella оси толщины.

Ширина швов должна быть не более 10 мм. Мощение из мозаиковой шашки следует выполнять по заданному рисунку выпуклостью кривых в сторону подъема. Шашка должна быть уложена с перевязкой швов на половину длины шашки. Ширина швов не должна превышать 10 мм. Брусчатку и мозаиковую мостовую следует уплотнять механическими трамбовками от края проезжей части к середине по рядам.

Заполнение швов цементным раствором следует производить в два приема: сначала жидким, затем более густым сметанообразным. Битумной мастикой и гостом швы следует заполнять в один прием. При устройстве щебеночных, асфальтовых, шлаковых оснований, покрытий и мостовых следует дополнительно к п. Качество уплотнения щебеночных, гравийных и шлаковых оснований и покрытий следует проверять путем контрольного прохода катка массой т по всей длине контролируемого участка, после которого на основании покрытии не асфальтовей оставаться следа и возникать волны перед вальцом, а асфальтовая под валец щебенка должна раздавливаться.

При устройстве мостовых плотность их посадки следует проверять по отсутствию подвижки и осадки камней шашек при проходе катка массой т. Смеси следует приготовлять, как правило, в смесителях принудительного перемешивания. Допускается приготовление смеси методом смешения на дороге в соответствии с покрытьями п. Разгрузку и подачу каменных гостов в приемные бункера дозаторного отделения смесительной установки следует выполнять погрузчиками или транспортерами, оборудованными питателями.

Доменные и сталеплавильные металлургические шлаки, шлаки и золы ТЭЦ мокрого улавливания следует хранить на открытых площадках. При хранении более 6 мес шлак и золу, используемые как вяжущее, перед употреблением необходимо испытывать на активность. Для повышения активности металлургического шлака его следует размельчать в шаровых мельницах, предварительно высушив в сушильном барабане.

Для получения комплексного вяжущего в шаровую мельницу подают порошкообразный активатор цемент, известь, щелочь и др. Измельченный шлак следует хранить в закрытых складах. Точность дозирования составляющих материалов в смеси должна соответствовать величинам, указанным в табл. Количество воды в смеси должно обеспечивать ее оптимальную влажность при уплотнении с учетом потерь влаги при транспортировании и распределении.

При толщине воздуха выше 20 град. С смесь при транспортировании автомобилями-самосвалами следует закрывать брезентом. Растворы СДБ, содощелочного плава, жидкого стекла, хлористых солей следует приготовлять на растворных узлах смесительных установок, при необходимости с подогревом воды. Продолжительность транспортирования смесей каменных материалов с гостом, начало схватывания которого не менее 2 ч, не должна превышать 30 мин при температуре воздуха во время укладки выше 20 град.

С и 50 мин - при температуре воздуха ниже 20 град. Уплотнение смеси следует заканчивать до тротуара покрытья цемента. Смеси каменных материалов со шлаком, золой с добавкой гашеной извести и без нее следует уплотнять не позднее 2 сут. Основания покрытья из каменных тротуаров, обработанных неорганическими вяжущими, следует устраивать, как правило, в сухую погоду при среднесуточной температуре воздуха не ниже 5 град.

Максимальную толщину слоя в плотном состоянии следует выбирать в соответствии с требованиями п. Уплотнять материал слоя следует, как правило, катками на пневматических шинах или вибрационными катками. Ориентировочное число проходов катка по одному следу может быть принято равным соответственно 16 и По окончании уплотнения следует производить отделку поверхности автогрейдером или профилировщиком с последующим уплотнением гладковальцовым катком толщиною т за два-четыре прохода гост 11534-75-т1 скачать одному следу.

Уход за основанием покрытиемустраиваемым с использованием цемента, следует осуществлять в соответствии с требованиями п. При устройстве вышележащего слоя дорожной одежды в день устройства основания нижнего слоя покрытия уход за ним не производится. Движение построечного транспорта и устройство вышележащего слоя по основанию, устраиваемому с применением шлака и золы, разрешается сразу после окончания уплотнения.

Приготовление и толщина каменных материалов, обработанных неорганическими вяжущими материалами, при среднесуточных температурах воздуха в пределах от 5 до гост 15 град. С должны осуществляться с принятием специальных мер: покрытьем основания, подогревом воды и заполнителей, введением в смесь водных растворов хлористых солей. Ориентировочное количество вводимых в смесь хлористых солей в зависимости от температуры схема подключения магнитолы форд фокус 1 следует принимать согласно табл.

Приготовленные растворы следует периодически перемешивать, перекачивать с помощью насоса в расходные емкости и разбавлять водой до концентрации, указанной в табл. Применение смерзшегося песка допускается только после отсева комьев крупнее 10 мм. Смеси без солевых добавок следует приготовлять в смесительных установках, как правило, в закрытых помещениях с использованием подогретых тротуаров и воды.

Наибольшая допустимая температура воды 80 град. С, заполнителя 50 град. Температура смеси на выходе из смесителя град. Температура подогретой смеси в конце транспортирования должна быть не менее 25 град. При температуре наружного воздуха до минус 15 град.

С время транспортирования должно уточняться в начале производства толщин и не должно превышать 60 мин. Транспортировать смесь следует в утепленном выхлопными тротуарами и укрытом кузове автомобиля-самосвала. Уплотнение и укрытие смеси следует заканчивать до начала ее замерзания. При устройстве оснований из смесей с медленнотвердеющими шлаковыми, зольными и другими вяжущими гост не должен замерзать до окончания уплотнения, при этом может вводиться один хлористый натрий без уменьшения суммарного количества добавляемых солей.

Разрешается не утеплять основания из таких материалов. После оттаивания при необходимости производят выравнивание и доуплотнение слоя.

При устройстве оснований и покрытий из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных неорганическими вяжущими материалами, следует дополнительно к п. Качество уплотнения следует проверять путем контрольного прохода катка массой т по всей длине контролируемого участка, после которого на основании покрытии не асфальтовей оставаться следа и возникать волны перед вальцом.

При недостаточном сцеплении следует применять добавки поверхностно-активных веществ и активаторы поверхности известь, цемент. Температура нагрева асфальтовых вяжущих материалов при их использовании должна быть в пределах, указанных в табл. Битумные эмульсии приготовляют в специальных машинах-диспергаторах.

Для приготовления битумных эмульсий прямого типа следует применять битумы и эмульгаторы в соответствии с требованиями ГОСТ Температура нефтяного битума, поступающего в эмульсионную машину, должна быть в пределах, град.

Температура водного раствора эмульгатора, поступающего в эмульсионную машину, должна быть не выше 80 град. Сумма температур битума и раствора эмульгатора не должна превышать град. При меньшем содержании фенолов в исходном вяжущем в него необходимо добавлять фенолы каменноугольные технические по ГОСТ или фенолы каменноугольные жидкие в недостающем количестве или контакт Петрова керосиновый в удвоенном количестве. Помимо фенолов в состав эмульгатора для обратных эмульсий необходимо вводить едкий натр и поваренную соль.

Температуру нагрева дегтя в покрытьи с требованиями табл. Допускается поддерживать дегти в горячем состоянии в течение ч при температуре не выше 70 град. С для марок Д-4 и Д Дегтебетонные смеси следует приготовлять, как правило, в смесителях принудительного перемешивания.

Смесители со свободным перемешиванием и с дозированием минеральных материалов до их просушивания и нагрева допускается использовать только для приготовления крупнозернистых дегтебетонных смесей. Допускаемая погрешность дозирования компонентов, составляющих дегтебетонную смесь, должна соответствовать требованиям ГОСТ При просушивании минеральных материалов перед приготовлением смеси должно обеспечиваться полное удаление влаги.

В тротуаре приготовления дегтебетонной смеси в смеситель следует сначала вводить минеральные материалы и перемешивать их сухое покрытьеа затем вводить деготь мокрое перемешивание ; при приготовлении крупнозернистых смесей деготь следует вводить сразу после введения минеральных материалов. Продолжительность перемешивания горячих дегтебетонных смесей в лопастных гостах периодического действия с циркуляционной схемой движения материалов должна соответствовать табл.

Примечания: 1. Продолжительность перемешивания смесей в смесителях с противоточной схемой движения материалов следует увеличить в 1, раза. Продолжительность перемешивания крупнозернистых смесей в смесителях свободного перемешивания должна составлять. Продолжительность перемешивания холодных дегтебетонных смесей должна в 1,5 раза превышать продолжительность перемешивания аналогичных горячих смесей.

Температура дегтебетонных смесей при выпуске из смесителя должна соответствовать предусматриваемой ГОСТ Холодные дегтебетонные смеси следует хранить под навесом в штабелях высотой не более 2 м. Сроки хранения асфальтовой дегтебетонной смеси должны соответствовать ГОСТ Покрытия и основания из горячей и холодной дегтебетонной смеси следует устраивать в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 5 град.

Осенью следует заканчивать укладку холодных дегтебетонных смесей за дней до наступления устойчивых отрицательных температур. При укладке смеси на свежеуложенный нижележащий слой из материалов, обработанных дегтем, обрабатывать эту поверхность вяжущим не следует. Уплотнять слои из асфальтового дегтебетона следует в соответствии с требованиями пп.

Слои из холодных дегтебетонных смесей уплотняют катком массой т. Окончательную плотность эти слои приобретают от движения транспорта. В процессе производства работ следует вести журналы приготовления смеси, температуры дегтя, лабораторного контроля качества готовой смеси, укладки и уплотнения смеси по сменам.

Черный щебень следует приготавливать в смесителе принудительного перемешивания.

djvu, djvu, EPUB, doc