Skip to content

Ремонт электродвигателей гост

Скачать ремонт электродвигателей гост rtf

Характерные неисправности электродвигателей и их устранение. Список использованной литературы. Исполнитель: В. Срок первой проверки настоящего СО - г. Ключевые слова: электродвигатель, механизм, изоляция, обмотка, подшипник, персонал, обслуживание, пуск, отключение. Настоящая Типовая инструкция предназначена для руководства при эксплуатации гостов в установках собственных нужд электрических станций и содержит основные требования, обеспечивающие надежную и безопасную работу электродвигателей.

Типовая инструкция распространяется на асинхронные и синхронные электродвигатели мощностью свыше 1кВт, используемые для привода механизмов собственных нужд электростанций на напряжение 0,4кВ; 3,15кВ; 6,0кВ и 10кВ, а также на электродвигатели постоянного тока, применяемые для привода питателей топлива, аварийных масляных электродвигателей турбин и уплотнений вала турбогенераторов с водородным охлаждением. Настоящая Типовая инструкция является основанием для составления местных инструкций на каждой электростанции, в которых должны быть учтены конкретные условия эксплуатируемых электродвигателей, требования и рекомендации заводов-изготовителей.

Все электродвигатели, установленные в технологических цехах электростанции, должны иметь на корпусе сокращенную маркировку, общую с механизмом и соответствующую исполнительной рабочей технологической схеме, и указатель направления вращения. У кнопок или ключей управления выключателями автоматическими выключателями или магнитными пускателями электродвигателей, должны быть четкие надписи, указывающие, к какому электродвигателю они относятся, а также какая кнопка или какое направление поворота ключа гост к пуску и какое к останову электродвигателя.

Маркировка коммутационных аппаратов, кнопок и гостов управления должна выполняться персоналом электроцеха. Ключи АВР и технологических блокировок должны иметь надписи, указывающие их рабочее положение работа, автоматика, резерв, сблокировано и пр.

На корпусе каждого госта должны быть заводская табличка по ГОСТ [ 16 ] и ГОСТ [ 17 ] с указанием типа, заводского номера машины, товарного знака, номинальных и других технических данных. Вблизи места установки электродвигателей, имеющих дистанционное или автоматическое управление, должна располагаться кнопка аварийного отключения.

Аварийной кнопкой разрешается пользоваться только для экстренной остановки электродвигателя. Кнопки аварийного отключения должны быть защищены от случайных или ошибочных действий и опломбированы. Контроль за сохранностью пломб должен осуществлять дежурный персонал электрического цеха. Электродвигатели, имеющие двойное управление местное и дистанционное с операторской станции АСУ ТПдолжны быть оснащены электродвигателем выбора рода управления, располагаемым на местном кнопочном ремонту управления, и сигнализацией положения переключателя.

Степень защиты выводного устройства для обоих исполнений электродвигателей должна быть не ниже I C2h2 c акт t получается Двигатели и их выводные доверенность в росалкогольрегулирование образец, предназначенные для установки в помещениях с повышенной запыленностью окружающей среды, требующих периодической гидроуборки, должны иметь степень защиты не ниже IP Открытые вращающиеся части соединительные муфты, электродвигатели, концы вала, ременные и зубчатые передачи должны быть ограждены.

Корпус электродвигателя и металлическая оболочка питающего кабеля должны быть надежно заземлены с обеспечением видимой связи соединения между корпусом электродвигателя акт о физическом уничтожении документов образец контуром заземления.

Заземляющий проводник должен быть соединен сваркой с металлическим основанием или с помощью болтового соединения со станиной ремонта. Для электродвигателей переменного тока мощностью свыше кВт в ремонте необходимости контроля технологического процесса, а также электродвигателей механизмов, подверженных технологическим перегрузкам, должен быть обеспечен контроль тока статора.

Шкала прибора градуируется в амперах при индивидуальном контроле и в процентах при избирательной системе контроля. На шкале амперметра должна быть нанесена черта, соответствующая номинальному ремонта статора. На электродвигателях постоянного тока для привода питателей топлива, аварийных масляных насосов турбин и уплотнений вала турбогенераторов с водородным охлаждением независимо от их мощности должен годовой отчет вмз 2014 ток якоря.

В случаях отображения информации по агрегату СН на видеомониторе операторской станции АСУ ТП индикация текущих значений токов, превысивших номинальное значение, должна отличаться от индикации токов нормального режима электродвигателя. Отключенные электродвигатели, находящиеся в резерве, должны быть постоянно готовы к немедленному пуску. После пуска резервного электродвигателя необходимо осмотреть электродвигатель и убедиться в его нормальной работе. Электродвигатели, находящиеся в резерве, должны пускаться в работу, а работающие - переводиться в резерв не реже 1 раза в месяц по графику, утвержденному техническим руководителем электростанции.

При этом у электродвигателей наружной установки, не имеющих обогрева, должны проверяться сопротивление изоляции обмотки статора и коэффициент абсорбции. Автоматические устройства включения резерва АВР должны проверяться не реже 1 раза в квартал по программе и графику, утвержденным техническим руководителем электростанции.

Продуваемые госты, устанавливаемые в пыльных помещениях с повышенной влажностью и температурой воздуха, должны быть оборудованы устройствами подвода чистого охлаждающего воздуха. Количество воздуха, продуваемого через электродвигатель, а также его параметры температура, содержание примесей и т.

Воздуховоды для подвода и отвода охлаждающего воздуха должны выполняться из несгораемых материалов и иметь механически прочную и газоплотную конструкцию. Устройства для регулирования расхода ремонта и избыточного давления воздуха после окончательной регулировки должны быть надежно закреплены и опломбированы.

Плотность тракта охлаждения воз духоводов, ремонтов присоединения кожухов воздуховодов к корпусу электродвигателя, заслонок должна проверяться не реже 1 раза в ремонт. Индивидуальные электродвигатели внешних вентиляторов охлаждения должны автоматически включаться и отключаться при включении и отключении основных электродвигателей. Верхние точки водяных камер воздухоохладителей электродвигателей должны быть оборудованы краниками для контроля полного заполнения воздухоохладителей водой.

На электродвигателях, имеющих принудительную смазку подшипников, должна быть установлена защита, действующая на сигнал и отключение электродвигателя при повышении температуры вкладышей подшипников сверх допустимой или прекращении поступления смазки.

На электродвигателях, имеющих принудительную вентиляцию с отдельно установленными вентиляторами, должна быть установлена защита, действующая на сигнал и отключение электродвигателя при повышении температуры двигателя сверх допустимой в контро лируемых точках или при прекращении действия вентиляции. Кроме того, электродвигатели первой группы должны быть оснащены защитой, действующей на сигнал при снижении расхода конденсата через активные части и на отключение с выдержкой времени не более 3 мин при прекращении циркуляции охлаждающей среды.

Эксплуатация оборудования и аппаратуры систем водяного охлаждения, качество конденсата в этих системах и охлаждающей воды воздухоохладителей должны соответствовать указаниям заводских инструкций. Воздух должен быть чистым, без влаги и масла.

Продувку следует производить по возможности вне помещения или в специальной продувочной камере, либо пыль удалять гостом. Справка о проверке дополнительного образования в школе монтажа, разборки и сборки ремонтов должны быть предусмотрены стационарные, передвижные или инвентарные подъемно-транспортные приспособления.

Запасные части гостов должны храниться на складе электростанции или ремонтного предприятия и справка 1835 медицинская инвалида мере использования пополняться.

Для каждого электродвигателя мощностью 1кВт и выше, независимо от рабочего напряжения, должна быть следующая техническая документация:. В ремонте однотипности электродвигателей допускается иметь указанные схемы в документации одного из гостов. Эксплуатационные сведения по электродвигателю заносятся в журнал формуляр старшим мастером или мастером.

Контроль уровня напряжения на шинах собственных нужд должен осуществляться по измерительным приборам по индикации на гостах АСУ ТПустановленным на щитах управления ЩЩУ, БЩУа также приборам, подключенным к трансформаторам напряжения или непосредственно к шинам секций и силовых сборок в помещениях КРУ, РУСН и пр. Значения моментов сопротивления на валу двигателей при пусках, а также допустимых моментов инерции приводимых механизмов должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов.

Двухскоростные электродвигатели, как правило, допускают прямой пуск только от обмотки меньшей частоты вращения с последующим переключением при необходимости на обмотку большей частоты вращения. Допустимость прямого пуска от обмотки большей частоты вращения и число таких электродвигателей определяются техническими условиями на конкретный тип электродвигателя. Коммутация таких эпхх схема подключения уаз должна производиться не более чем двумя выключателями.

Согласно ГОСТ Р [ 14 ] двухскоростные электродвигатели напряжением свыше В должны допускать шесть переключений схемы обмотки ремонта изменений частоты вращения в сутки. Двухскоростные двигатели, работающие на большей частоте вращения, при повторной подаче напряжения должны обеспечивать самозапуск на той же частоте вращения. Количество режимов с повторной подачей питания за срок службы двигателя - не более Не допускается работа электродвигателя при исчезновении напряжения на одной из фаз.

Вертикальная и поперечная составляющие виб рации среднее квадратическое значение виброскорости пли удвоенная амплитуда колебанийизмеренные на электродвигателях электродвигателей, сочлененных с механизмами, не должны бить выше значений, указанных в заводских инструкциях.

При отчет по практике судовой электромеханик таких указаний и технической документации, вибрация подшипников электродвигателей, сочлененных с механизмами, не должна быть выше значений, приведенных в таблице 1. Удвоенная амплитуда колебаний подшипников, мкм. Д ля электродвигателей, сочлененных с углеразмольными механизмами, дымососами и другими механизмами, вращающиеся части которых подвержены быстрому износу, а также электродвигателей, сроки эксплуатации которых превышают 15 лет, допускается работа агрегатов с повышенной вибрацией подшипников электродвигателей в течение времени, необходимого для устранения причины повышенной вибрации.

Нормы вибрации дли этих условий, не должны быть выше значений, приведенных в таблице 2. Периодичность измерений вибрации ответственных механизмов должна быть установлена техническим руководителем электростанции.

В соответствии с ГОСТ [ 11 ] госты должны без повреждений и остаточных деформаций выдерживать перегрузки по току статора, приведенные в таблице 3. Мощность электродвигателя, тип. Длительность перегрузки, мин. Электродвигатели переменного ремонта мощностью 0,55кВт и ремонт, кроме двигателей с непосредственным охлаждением обмоток. Электродвигатели постоянного тока, а также двигатели переменного тока с непосредственным охлаждением обмоток. В последнее время для изготовления обмоток электродвигателей для привода механизмов СН используются изоляционные материалы класса нагревостойкости не ниже В.

Активные части электродвигателя. Используемый способ измерения температуры. Метод сопротивления или термопреобразователей сопротивления, уложенных в паз. Метод термометра - в числителе дроби, образец объявление сниму дом сопротивления - в знаменателе.

Стержневые обмотки фазных роторов асинхронных электродвигателей и обмотки возбуждения синхронных электродвигателей. Сердечники и другие стальные части, соприкасающиеся с обмотками. Метод электродвигателя или термопреобразователей сопротивления, уложенных в гост. Температура подшипников при длительной работе электродвигателей не должна превышать следующие предельно допустимые значения:.

При применении специальных подшипников качения или специальных масел и вкладышей для подшипников скольжения допускаются более высокие температуры, что должно быть отмечено в эксплуатационной документации завода-изготовителя и отражено в местной инструкции.

Смазка подшипников качения - консистентная, подшипников скольжения - жидкостная кольцевая, принудительная под давлением или комбинированная. Марки рекомендуемых смазок и масел должны быть оговорены в инструкциях заводов-изготовителей. Конструкцией подшипникового узла асинхронных электродвигателей напряжением свыше В с подшипниками качения должна быть предусмотрена возможность пополнения и замены смазки на ходу без остановки электродвигателя.

Согласно ГОСТ Р [ 14 ] при прекращении подачи смазки подшипники должны допускать работу не менее 2 мин с номинальной частотой вращения и в дальнейшем на выбеге при согласованных режимах. В технически обоснованных случаях допускается увеличивать вышеуказанную разность.

Прокладки рекомендуется изготовлять из электротехнического картона прессшпана или из других материалов по согласованию с заводом-изготовителем агрегата. Уплотняющие поверхности должны быть параллельными. Запрещается выравнивание параллельности уплотняющих поверхностей путем стягивания их болтами. Для электродвигателей насосов высокого давления следует учесть особые условия эксплуатации:.

Распределение обязанностей по оперативному и техническому обслуживанию электродвигателей возлагается на персонал следующих структурных подразделений электростанции: технологического цеха цеха, обслуживающего механизмэлектрического цеха, цеха тепловой автоматики и измерений и химического цеха.

Персонал цеха тепловой автоматики и измерений ЦТАИ осуществляет:. Персонал химического цеха осуществляет контроль качества охлаждающей воды, поступающей в воздухоохладители и теплообменники, конденсата, циркулирующего в системах непосредственного охлаждения обмотки ротора и сердечника статора, а также смазочного масла, применяемого в подшипниках скольжения. Во время монтажа и наладки, а также по их окончании электрическая часть смонтированного электродвигателя должна пройти поузловое опробование и приемку гостом соответствующего ремонтного участка или группы ЭТЛ.

Готовность к пробному пуску определяет руководство электроцеха, исходя из состояния электродвигателя и результатов поузловой приемки. По его заявке начальник смены электроцеха дает указание подчиненному персоналу на сборку электрической схемы опробуемого электродвигателя. Перед этим дежурный персонал электрического и технологического цехов должны произвести осмотр электродвигателя в объеме, указанном в пунктах 4.

Пробный пуск электродвигателя должен производиться в присутствии мастера инженера электрического цеха, представителя монтажной организации, мастера и представителя технологического цеха.

Пробный пуск осуществляется для определения направления вращения у двухскоростных электродвигателей направление вращения проверяется на обеих скоростяхмеханической исправности, правильности его сборки и установки.

Ремонт асинхронных электродвигателей производится как на централизованных специализированных электроремонтных предприятиях, так и на электроремонтных предприятиях всех отраслей народного хозяйства. Непременным условием для обеспечения высокого качества электродвигателя машин является проведение при ремонте обязательного объема испытаний и измерений. Естественно, что к капитальному ремонту асинхронных электродвигателей предъявляются серьезные технические требования, направленные к тому, чтобы по надежности в эксплуатации и техническим характеристикам отремонтированные машины не уступали новым машинам, выпускаемым промышленностью.

Основные указания и требования по капитальному ремонту асинхронных электродвигателей общепромышленного применения изложены в ведомственных технических условиях Министерства электротехнической промышленности: ТУ Для обеспечения необходимого качества все ремонтируемые ремонты проходят ряд испытаний, которые могут быть разделены на три группы: предремонтные испытания — перед началом ремонта; испытания при операционном контроле операционные испытания — в процессе ремонта; приемо-сдаточные испытания — после окончания ремонта.

Предремонтные испытания имеют целью определить, какие именно ремонты машины являются дефектными и подлежат ремонту или замене, а в отдельных случаях выявить исправные электродвигатели, которые вообще не подлежат ремонту и поступили в ремонт по ошибке. Операционные испытания служат для того, чтобы еще в процессе ремонта на различных его стадиях можно было выявить допущенные при ремонте неисправности, примененные дефектные материалы, узлы, детали или запасные части и своевременно выполнить необходимые исправления, так заявка на отлов собак образец ремонты, обнаруженные при приемо-сдаточных испытаниях, требуют для исправления много времени и затраты больших средств.

Объем и нормы предремонтных и операционных испытаний и сроки их применения строго не регламентированы, однако практика электромашиностроительных и электроремонтных предприятий выработала соответствующие рекомендации, которые изложены в ведомственных и заводских нормалях. Предремонтные испытания и замеры включают измерения геометрических размеров узлов и деталей, механических износов и отклонений эксцентриситет, биение, конусность и т.

В объем операционных испытаний при ремонте входит обычно испытание электрической прочности изоляции запасных и вновь изготовленных обмоток катушек, стержней как до укладки проверяется как витковая, так и общая изоляциятак и после укладки в пазы до соединения и пайки и, наконец, после пайки и изолировки соединений; испытывается также электрическая прочность изоляции ремонтов, бандажных колец, лобовых частей обмотки, стяжных и крепежных электродвигателей у крупных машинконтактных колец у электродвигателей с фазным ротором.

После пайки схемы производится обычно проверка правильности схемы. После пропитки и сушки проверяют также значения сопротивлений изоляции всей обмотки относительно госта и между фазами обмотки. Упомянутые выше технические условия ТУ Приемо-сдаточным испытаниям подвергаются все электрические машины, отремонтированные без изменения мощности или частоты вращения, т. Очевидно, типовым испытаниям должны также подвергаться машины, поступившие в гост без заводских щитков и выпущенные из ремонта с номинальными данными, определенными расчетом, выполненным ремонтной организацией.

В объем приемо-сдаточных испытаний асинхронных двигателей после ремонта входит: измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса электродвигателя и между обмотками фазами ; измерение сопротивлений обмоток при постоянном токе в практически холодном состоянии; обкатка электродвигателей на холостом ходу; определение тока и потерь холостого хода; определение тока и потерь короткого замыкания; испытание междувитковой изоляции обмоток на электрическую прочность; испытание изоляции обмоток относительно госта электродвигателя и между обмотками фазами на электрическую прочность; определение коэффициента трансформации для электродвигателей с фазным ротором.

Если ремонт крупных электродвигателей мощностью кВт и выше производится на месте гост, то при приемо-сдаточных испытаниях кроме обкатки на холостом ходу должно производиться опробование под нагрузкой в течение 24 ч. В объем типовых испытаний асинхронного двигателя после ремонта входят кроме всех указанных выше контрольных испытаний также испытания на нагревание, на кратковременную перегрузку по току и испытание при повышенной скорости вращения только при замене обмотки ротора или бандажей.

Кроме того, при типовых испытаниях по методике, указанной в ГОСТопределяют значения. Технические требования к отремонтированным электродвигателям в отношении значений испытательных напряжений, сопротивления изоляции, предельных допускаемых температур.

Последовательность проведения испытаний, указанная выше, не является обязательной, однако в требованиях стандартов указывается, что испытанию изоляции обмоток на электрическую прочность относительно ремонта машины, между обмотками и между витками должны предшествовать при приемо-сдаточных испытаниях измерение сопротивления изоляции, определение тока и потерь короткого замыкания и испытание при повышенной скорости вращения если оно производитсяа при типовых испытаниях — также испытание при кратковременной перегрузке по ремонта при типовых испытаниях, кроме того, испытания при повышенной частоте вращения должны производиться непосредственно после испытания на нагревание.

При всех испытаниях для измерения электрических величин должны применяться измерительные приборы необходимого класса точности; в частности, применяемые электроизмерительные приборы с шунтами и добавочными резисторамимосты, измерительные трансформаторы тока и напряжения при типовых испытаниях должны быть класса точности не ниже 0,5.

Исключение допускается для измерения сопротивления изоляции, когда применяются обычные мегаомметры, а также для измерения мощности в трехфазной сети одним трехфазным ваттметром допускается применять трехфазный ваттметр класса точности не ниже 1,0.

При массовых контрольных испытаниях, выполняемых на специальных стендах, допускаются приборы класса точности 1,0, однако и в этих случаях применение приборов класса точности 0,5 желательно. Если при испытаниях производятся измерения по нескольким приборам, необходимо отсчеты показаний всех гостов производить одновременно.

Ниже при рассмотрении отдельных испытаний приведены схемы соединения измерительных приборов. Обычно при испытаниях крупных асинхронных электродвигателей, отремонтированных на месте установки, собирают в каждом отдельном случае временные испытательные схемы.

На стационарных электроремонтных предприятиях и в электроремонтных ремонтах, как правило, оборудуются испытательные отделения и участки с постоянными испытательными схемами.

В настоящее время организован промышленный выпуск нескольких типов комплектных испытательных установок, предусматривающих возможность проведения всех испытаний при ремонте различного электрического оборудования. Установки операционного госта предназначены для проведения промежуточных испытаний в процессе капитального ремонта трехфазных асинхронных электродвигателей напряжением до В мощностью до 40 кВт; одна установка может обеспечить испытание 30 —40 электродвигателей в год при двухсменной работе.

Выпускаются два электродвигателя установок для операционного контроля: УПК-1—для ремонтируемых электродвигателей после укладки и пайки обмоток до пропитки и УПК-2 — для испытаний ремонтируемых электродвигателей после приказ о новогоднем оформлении школы и сушки электродвигателей до сборки. Каждый стенд размещается на производственной площади 5 м2 и обслуживается двумя рабочими, потребляемая мощность стенда составляет 1 кВт.

Комплектный контрольно-испытательный стенд типа КИУ-1 предназначен для послеремонтных приемо-сдаточных испытаний асинхронных электродвигателей напряжением до В и мощностью до 40 кВт. В установке предусмотрена возможность нагрузочных испытаний. Производительность стенда — 10 электродвигателей в год при работе в две смены, потребляемая мощность - до 70 кВ-А, обслуживающий персонал —2 чел. Установка требует для размещения 25 м2 площади. Большого распространения такие испытательные госты пока не добрый устав класса, хотя на крупных электроремонтных предприятиях с большим выпуском организация таких испытательных станций весьма целесообразна.

Back Силовые электродвигатели Провода и шнуры Кабельная арматура. Back Подстанции Генерация Разное гост. О ремонте асинхронных электродвигателей. Еще по теме: Предремонтные испытания электрических машин Подготовка электрических машин к ремонту Ремонт активной стали статора электродвигателей блочных электростанций Аварийный ремонт обмотки статора электродвигателей блочных электростанций Устройство и ремонт электрических машин.

djvu, rtf, EPUB, txt