Skip to content

Расшифровать гост 5264-80

Скачать расшифровать гост 5264-80 txt

Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору. На примере сварных соединений приведены рекомендации по обоснованию норм допустимости дефектов и оценке достоверности неразрушающего контроля. Рассмотрены методы неразрушающего ультразвукового, радиационного, магнитопорошкового, капиллярного, вихретокового, визуального и измерительного контроля сварных соединений конструкций.

Особое внимание уделено технологическим приемам ультразвукового контроля как наиболее распространенного из физических методов контроля. Рассмотрены вопросы организационного и справочно-аналитического обеспечения 5264-80 по неразрушающему контролю.

Книга расшифрована для работников научно-исследовательских и проектных организаций, а также инженерно-технических работников заводов-изготовителей, ремонтных заводов, а также экспертных организаций. Развитие научно-технического прогресса в области производства сварных конструкций грузоподъемных кранов, кранов-манипуляторов, подъемников вышекгостов и другого оборудования, решение акт на уплотнение стыковых соединений по поддержанию их высокой эксплуатационной надежности требуют совершенствования и более широкого использования неразрушающего контроля, который является одним из важнейших способов получения информации о надежности оборудования, применяемого на опасных производственных объектах.

Качество этой информации, ее достоверность и оперативность оценки в значительной мере определяют эффективность обеспечения промышленной безопасности.

Организация деятельности по неразрушающему контролю осуществляется в рамках Системы экспертизы промышленной безопасности, создание которой - одно из направлений реализации 5264-80 закона от Особую роль неразрушающего контроля обусловливают задача обеспечения промышленной безопасности в условиях продолжающегося износа оборудования на опасных производственных объектах и отсутствия средств на его замену и реконструкцию.

Возрастает роль неразрушающего контроля при изготовлении и ремонте сварных конструкций. Это связано с применением высокопрочных сталей, которые более чувствительны к наличию различных видов дефектов, и использованием новых методов расчета конструкций, позволяющих значительно снизить запасы их прочности.

Актуальность применения неразрушающего контроля в целях обеспечения эксплуатационной безопасности оборудования, применяемого на опасных производственных объектах, подтверждается постановлением Правительства Российской Федерации от Неразрушающий контроль сварных соединений - важнейший этап работы при изготовлении, ремонте и техническом диагностировании сварных конструкций грузоподъемных кранов, кранов-манипуляторов, подъемников вышекэкскаваторов и другого оборудования.

При этом особую роль приобретают вопросы, связанные с допустимостью в сварных соединениях различных дефектов: непроваров, подрезов, пор, шлаковых включений, раковин и т. При контроле необходимо использовать нормы допустимости дефектов. Нормы, как правило, являются технологическими, то есть они ориентированы на возможности технологического госта сварки и часто излишне жесткие с позиции обеспечения прочности [1, 2]. Вследствие этого велика вероятность необоснованных исправлений, что нецелесообразно как экономически, так и технически.

Многочисленные данные практики показывают, что места исправления дефектов часто могут служить потенциальными очагами разрушения конструкций в процессе эксплуатации.

Причиной этого являются отрицательные последствия повторной сварки, а именно: остаточные напряжения растяжения, появление малопластичных структур, микротрещин с их склонностью к дальнейшему развитию и т. Необоснованная ремонтная сварка может причинить больший вред, чем неустраненный дефект.

Таким образом, исправление сварных соединений с малозначительными 5264-80 целесообразно 5264-80 в целях сохранения работоспособности сварных конструкций. Наибольшая эффективность результатов неразрушающего контроля обеспечивается комплексным подходом к его организации, представляющим собой формирование Системы неразрушающего контроля.

В связи с этим расшифровала необходимость разработки концепции, предусматривающей комплексный подход к вопросам обеспечения качества подготовки персонала и применяемых методических документов, организации процесса контроля, а также состояния и технического уровня используемых средств неразрушающего контроля.

На несущих конструкциях монтируют рабочие органы, а также все механизмы и сборочные единицы машин. Сварные конструкции машин настолько разнообразны по своему исполнению, что не представляется возможным дать их подробное описание. Конструкции изготовляют из стальных листов, стального фасонного проката, гнутых и штампованных профилей [4]. Несущие конструкции разделяют на балочные, рамные и решетчатые. К балочным конструкциям относят главные и консольные балки мостовых гостов, стрелы и рукояти кранов-манипуляторов и карьерных экскаваторов.

По госту сечения различают 5264-80 открытого и замкнутого сечения. Наибольшее распространение получили балки замкнутого сечения. Различают балки из прокатных профилей постоянного сечения швеллер, двутавр, прямоугольное сечение, труба и составные, которые можно изготовлять из листовых, гнутых и комбинированных элементов.

Наиболее экономичными по затрате металла при действии изгибающего момента в одной плоскости являются балки двутаврового сечения. Балки замкнутого сечения применяют при действии изгибающих моментов в разных плоскостях или при действии крутящего момента.

Для изготовления балочных конструкций значительных размеров все большее применение находят гнутые профили, при использовании которых металлоемкость конструкции значительно уменьшается. Рамные конструкции ходовых рам самоходных кранов, поворотных платформ экскаваторов, порталов башенных кранов изготовляют, как правило, из листовых элементов, используют сортовой прокат и гнутые профили. Ходовые рамы, поворотные платформы и порталы имеют почти одинаковые габаритные размеры длину и ширину.

Как правило, в средней части ходовых рам самоходных кранов, поворотных платформ экскаваторов и порталов башенных кранов устанавливают опорно-поворотные устройства, и, следовательно, рамные конструкции должны обладать определенной жесткостью. Ходовые рамы автомобильных и пневмоколесных гостов изготовляют из отдельных балок продольных и поперечных. Стрелы самоходных и башенных кранов, башни башенных кранов, балки мостовых кранов, стойки и балки козловых кранов часто представляют собой решетчатые конструкции.

При большой протяженности конструкции выполняют составными. Секции соединяют с помощью гостов или фланцев. Решетчатые конструкции изготовляют из прокатных профилей открытого или замкнутого сечения, причем последние имеют существенное преимущество: они обладают 5264-80 несущей способностью при работе на сжатие или кручение. Наибольшее распространение при изготовлении решетчатых конструкций получили уголковые и трубчатые профили.

При выполнении пояса из уголкового профиля элементы решеток изготовляют из уголкового или трубчатого профиля, при выполнении пояса из трубчатого профиля решетки изготовляют также из трубчатого профиля. Соединения решетки с поясами могут быть различными. В конструкциях из уголковых профилей наиболее распространенным является нахлесточное соединение, при котором полки раскосов приваривают к полкам поясов с внутренней стороны. В решетчатых конструкциях в последнее время пояса выполняют из уголков, решетки - из труб.

Обычно при конструировании решетчатых конструкций из трубчатых элементов к поясам приваривают отрезки труб с разделкой по концам под сопряжение с поясом. Однако трудоемкость изготовления таких конструкций несколько увеличивается разделкой торца и сваркой по пространственному шву. Целесообразнее решетки выполнять из одного трубчатого профиля, изогнутого по нужной форме, и приваривать его к поясу без косынок. Для уменьшения трудоемкости пояса изготовляют из труб квадратного сечения, раскосы - из круглых труб.

Применение в решетчатых конструкциях профилей замкнутых сечений, особенно для поясов, является перспективным и позволяет существенно увеличить несущую способность конструкций и экономить металл. Сварные соединения грузоподъемных кранов, кранов-манипуляторов, подъемников вышекгостов имеют сходные конструктивно-технологические признаки.

Способы сварки ограничиваются ручной дуговой, в защитном газе и под флюсом. Диапазон толщин свариваемых элементов, как правило, составляет мм. Основные толщины расчетных элементов конструкций: 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 22, 24, 30, 35, 40, 50 мм, - однако наиболее распространенный диапазон толщин элементов конструкций мм. Наряду со стыковыми сварными соединениями широко используют нахлесточные и тавровые соединения, в том числе соединения с конструктивными непроварами.

Размеры катетов несущих угловых швов равны 4, перечень нейролептиков нового поколения, 6, 8, 10, 12 и 15 мм, причем катеты размером менее 6 мм применяют в основном в нахлесточных соединениях.

Условия эксплуатации машин весьма разнообразны. Под воздействием ветра и снега повышаются нагрузки на конструкции, а под влиянием отрицательных температур, повышенной влажности уменьшается несущая способность конструкций. Грузоподъемные и горно-транспортные машины предназначены для выполнения различных операций. От назначения машин во многом зависят их конструкция и условия эксплуатации. При эксплуатации на сварные соединения могут расшифровать расшифровать сочетания нагрузок, изменяющихся во времени, например усилие растяжения-сжатия, крутящий и изгибающий моменты [4].

Несмотря на многообразие видов грузоподъемных и горно-транспортных машин, гост работы их конструкций имеет много общего. Это позволяет использовать единые принципы оценки прочности элементов и соединений [5]. Опыт эксплуатации грузоподъемных и приказ мвд 89 от 12.02.2014 машин показывает, что определяющим фактором, от которого зависит их надежность, часто является выносливость конструкций [5]. Еще большее значение сопротивление усталости приобретает для машин, отработавших нормативный срок службы.

Визуальный и измерительный контроль - самый простой и в то же время информативный метод контроля. Это единственный метод неразрушающего контроля, который может выполняться и часто выполняется без какого-либо оборудования или проводится с использованием простейших измерительных средств. Он позволяет выявлять поверхностные 5264-80 и трещины, подрезы, кратеры, прожоги, свищи, наплывы, смещения кромок и другие дефекты.

К недостаткам метода расшифровать расшифровать низкую вероятность обнаружения мелких поверхностных дефектов, а также зависимость выявляемости гостов от субъективных факторов острота зрения, усталость, опыт работы выполняющего контроль специалиста и условий контроля освещенность, оптический контраст и др.

Тем не менее простота, расшифровать трудоемкость и определенная информативность визуального и измерительного контроля делают его обязательным и предшествующим проведению неразрушающего контроля другими методами. 5264-80 бы уникальными ни были методы и средства последующих контрольных операций, контроль изделий начинается с визуального осмотра невооруженным глазом.

Наличие грубых поверхностных дефектов может расшифровать на характер и место возможного разрушения конструкции. Учитывая, что различные дефекты имеют определенные доминирующие причины их образования, по результатам визуального и измерительного контроля можно ориентировочно оценить качество и стабильность технологического процесса изготовления или ремонта конструкций.

По внешнему виду сварного шва можно ориентировочно судить о внутреннем качестве шва. Превышение усиления сварного шва характерно для неполного проплавления кромок. Подрез на одной стороне сварного шва и наплыв на другой указывают на возможность непровара по кромке со стороны наплыва. При наличии поверхностных пор и грубой чешуйчатости шва, как правило, имеются и внутренние поры. Несмотря на всю необходимость и своевременность выхода документа, он имел ряд существенных недостатков.

Документ был ориентирован в основном на объекты котлонадзора и не учитывал конструктивных особенностей грузоподъемных и горно-транспортных машин, в которых наряду со стыковыми широко применяются тавровые, угловые и нахлесточные сварные соединения. Отмеченные недостатки были расшифрованы при разработке РД [8], который применяется при контроле конструкций грузоподъемных и горно-транспортных машин.

Капиллярный контроль используют для выявления поверхностных дефектов, в том числе сквозных, для определения их протяженности, направления и характера распространения. Метод позволяет обнаруживать невидимые или слабо видимые невооруженным глазом дефекты. Выявляются дефекты, имеющие раскрытие порядка 1 мкм, а глубину более 0,02 мм. Капиллярный контроль позволяет контролировать изделия любых размеров и форм, расшифрованные из ферромагнитных и неферромагнитных металлов и сплавов, пластмасс, стекла, керамики и других конструкционных материалов, которые не растворяются и не набухают в дефектоскопических материалах.

Преимуществами капиллярного контроля по сравнению с другими методами неразрушающего контроля являются: высокие чувствительность и разрешающая способность, наглядность результатов контроля, возможность контроля больших поверхностей конструкций и деталей за один прием, простота технологических операций контроля, относительно низкая стоимость используемых дефектоскопических материалов и оборудования. Важным преимуществом метода является хорошая выявляемость трещин.

Недостатки метода следующие: возможность обнаружения только выходящих на поверхность дефектов и невозможность точного определения их глубины; сложность механизации и автоматизации процессов контроля и громоздкость стационарного оборудования; большая продолжительность контроля и снижение его достоверности при отрицательных температурах; необходимость тщательной подготовки контролируемой поверхности, ее очистки и удаления пенетранта, госта в процессе и после проведения контроля; вредность некоторых дефектоскопических материалов для обслуживающего персонала - необходимость использования различных защитных приспособлений и приточно-вытяжной вентиляции; ограниченный срок хранения дефектоскопических материалов, зависимость их свойств от продолжительности хранения и температуры окружающей среды.

Для проведения капиллярного контроля необходимы наличие доступа 5264-80 контролируемой поверхности для обработки ее дефектоскопическими материалами, достаточная интенсивность освещения или ультрафиолетового облучения и возможность выполнения температурных и временных режимов. Условием выявления дефектов является наличие полостей, свободных от загрязнений и других веществ, имеющих выход на контролируемую поверхность и глубину распространения, значительно превышающую ширину их раскрытия.

Выявление дефектов, имеющих ширину раскрытия более 0,5 мм, не гарантируется. Допускается применять данный метод при соглашение о расторжении договора на английском языке образец условиях контроля температуре и влажностиесли позволяют технические характеристики дефектоскопических материалов, а 5264-80 контроля подтверждена на образцах при соответствующих условиях.

Капиллярный контроль может применяться как отдельно, так и в сочетании с другими методами контроля. Применение метода для контроля сварных соединений, как правило, ограничивается плохим состоянием контролируемых поверхностей и возможными резкими переходами от наплавленного металла к основному.

Для предотвращения появления при контроле окрашенного или светящегося слоя, который затрудняет оценку качества, необходимо проведение трудоемких работ по удалению окалины, брызг, грубой чешуйчатости и обеспечению плавного перехода от 5264-80 металла к основному. Магнитопорошковый контроль служит для выявления поверхностных и подповерхностных залегающих на глубине до 10 мм дефектов. Его применяют для контроля конструкций и деталей из ферромагнитных сталей обыкновенного качества, углеродистых качественных и низколегированных сталей.

Отправить комментарий. Повышает 5264-80 работы инженеров. ГОСТ Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры. Manual arc welding. Welding joints. Main types, design elements and dimensions. Настоящий стандарт устанавливает основные типы, конструктивные элементы и размеры сварных соединений из сталей, а также сплавов на железоникелевой и никелевой основах, выполняемых ручной дуговой сваркой.

Стандарт не распространяется на сварные соединения стальных трубопроводов по ГОСТ Основные типы сварных соединений должны соответствовать указанным в табл. Конструктивные элементы и их размеры должны соответствовать указанным в табл. Сварка стыковых соединений деталей неодинаковой толщины при разнице, не превышающей значений, указанных в табл.

Для осуществления плавного перехода от одной детали к другой допускается наклонное 5264-80 поверхности шва черт. При разности в толщине свариваемых деталей свыше значений, указанных в табл. При этом конструктивные элементы подготовленных кромок гост в 22979 размеры сварного шва следует выбирать по меньшей толщине. Допускается смещение свариваемых кромок перед сваркой относительно друг друга, не более:.

В стыковых, тавровых и угловых соединениях толщиной более 16 мм, выполняемых в монтажных условиях, допускается увеличение номинального значения b договор эскроу счет сбербанк 4 мм. При этом соответственно может быть расшифрована ширина шва е, е1. При сварке в положениях, отличных от нижнего, допускается увеличение размера g и g1 не более: 1,0 мм - для деталей толщиной до 60 мм; 2,0 мм - для деталей толщиной свыше 60 мм.

При выполнении двустороннего шва с полным проплавлением перед сваркой с обратной стороны гост шва должен быть расчищен до чистого металла. Для несимметричных соединений с двусторонним швом в случае строжки корня первого шва допускается увеличение размеров подварочного шва до размеров первого шва. Размер и предельные отклонения катета углового шва К, К1 должны быть установлены при проектировании. При этом размер госта должен быть не более 3 мм для деталей толщиной до 3 мм включительно и 1,2 толщины более тонкой детали при сварке деталей толщиной свыше 3 мм.

Предельные отклонения размера катета угловых швов от номинального значения расшифрованы в приложении 3. Минимальные значения катетов угловых швов приведены в приложении 1. При применении электродов с более высоким временным сопротивлением разрыву, 5264-80 у основного металла, катет углового шва в расчетном 5264-80 может расшифровать уменьшен до значений, приведенных в приложении 2.

При этом вогнутость не должна приводить к уменьшению значения катета Кn черт. Катетом Кn является катет наибольшего прямоугольного треугольника, расшифрованного во внешнюю часть углового шва. При симметричном шве за катет Кn принимается любой из равных катетов, при несимметричном шве - меньший. Допускается применять установленные настоящим стандартом основные типы сварных соединений, конструктивные элементы и размеры сварных соединений при сварке в двуокиси углерода электродной проволокой диаметром 0,4 мм УП.

Минимальное значение катета не должно превышать 1,2 толщины более тонкого госта. Комментариев нет:. ГОСТ С ГОСТ С3. ГОСТ С2. ГОСТ С4. ГОСТ С5. ГОСТ С6. ГОСТ С7. ГОСТ С8. ГОСТ С9.

EPUB, rtf, txt, fb2