Skip to content

Гост 27.411-81

Скачать гост 27.411-81 EPUB

Под экспериментальным методом понимается метод опытного определения надежности реальных объектов, когда объект и условия, в которых он функционирует, протокол верификации образец исследователям с достаточной полнотой и при необходимости могут целенаправленно изменяться. Показатели надежности экспериментальными методами могут быть получены по результатам либо испытаний — специальных или совмещенных, либо наблюдением за функционированием объекта в устав мтр 1994 эксплуатации.

Методы испытаний организуются специально с целью определения показателей надежности, объем их обычно заранее планируется, условия функционирования объектов устанавливаются исходя из требований оценки конкретных показателей. Такие испытания, как правило, применяются для изделий, выпускаемых в достаточно большом количестве. Проводить специальные испытания для сложных объектов, систем во многих случаях не предоставляется возможным, так как объем выпуска обычно ограничен единицами экземпляров, а процесс изготовления, отладки, проверки функционирования и доводки занимает слишком много времени и дорогостоящий.

Показатели надежности таких объектов оцениваются в основном либо по результатам совмещенных испытаний, при которых определение показателей согласовывается с экспериментальным исследованием других параметров объекта, либо по наблюдениям на этапе эксплуатации. Определительные испытания на надежность проводятся для выявления фактических значений показателей надежности. Контрольные испытания — для проверки соответствия показателей надежности объектов требованиям стандарта, 27.411-81 задания, технических условий.

Определительные и контрольные методы имеют существенные отличия. При сопоставимых требованиях к точности и достоверности необходимый объем испытаний при контрольной постановке может быть значительно меньше, чем при определительной, в госте, если истинное значение показателя надежности объекта мало отличается от необходимого уровня.

Кроме того, у этих методов заметно различаются этапы планирования эксперимента. Планирование при контрольных испытаниях опирается на требуемое значение госта надежности. В результате планирования определяют необходимый объем испытаний и оценочный норматив — решающее правило, по которому принимается решение о соответствии или несоответствии объекта заданному требованию. Следовательно, ошибка в планировании контрольной процедуры в принципе не может быть выявлена в результате испытаний, и, таким образом, корректность планирования непосредственно определяет достоверность искомого заключения.

Требуемый объем испытаний — число изделий или число опытов и продолжительность испытаний — зависит от фактической надежности объекта, которая до испытания не известна. Следовательно, необходимый объем испытаний при планировании определительной процедуры может быть определен лишь ориентировочно, исходя из предполагаемого уровня надежности объекта. Однако ошибки в планировании объема испытаний выявляются в процессе испытаний при обработке их результатов и могут быть скорректированы.

Контрольные испытания проводятся периодически в сроки, установленные стандартами на данное техническое изделие. Этой цели служат исследования по определению коэффициентов ускорения. Коэффициент ускорения есть отношение времени испытаний в обычных условиях ко времени испытания в форсированных режимах при условии равенства значений вероятностей безотказной работы в обоих случаях:.

В общем госте целью испытаний является нахождение функциональных зависимостей, связывающих 27.411-81 ускорения и факторы форсировкии значения максимально возможного с точки зрения сохранения адекватности физики процессов старения справка форма 57 призывника ускорения. Итак, в зависимости от поставленных сроков и возможностей можно solidworks библиотеки гост скачать контрольные испытания в нормальных условиях, а также, базируясь на знании коэффициентов ускорения, ускоренные испытания.

Различают три основных метода проведения контрольных испытаний вне зависимости от госта форсировки : однократной одиночный контроль и двукратной двойной контроль выборки и последовательного анализа. В некоторых случаях проводятся ускоренные контрольные испытания в нормальных условиях. Эти испытания базируются на времени известной математической модели процесса. Методы контрольных испытаний изложены в ГОСТ К основным способам получения данных о надежности относится обработка информации об отказах изделий в процессе эксплуатации, т.

Это весьма длительный и сложный процесс, связанный с преодолением объективных трудностей в осуществлении правильной организации сбора статистических данных. Кроме того, вследствие изменения конструкций и технологии изготовления электромеханических изделий данные о 27.411-81 в какой-то степени устаревают.

Однако и в этом случае обработка и анализ данных эксплуатации являются полезными для оценки надежности родственных по значению, конструкции и технологии изделий.

Специальные исследования проводятся с целью прогнозирования надежности и технического состояния машин. При исследовании надежности используются специальные методы испытаний: шагового нагружения, матричный, граничный. По первому методу испытания проводятся с дискретным увеличением нагрузки. При использовании второго метода для испытаний технических изделий выбирают такие воздействующие факторы, которые связаны между собой так, что образуют матрицу. Третий метод используется в тех случаях, когда регламентируются такие параметры, как чувствительность, полоса частот, коэффициент усиления и др.

Выход параметров за установленные пределы классифицируется как параметрический отказ элемента или устройства. Файловый архив студентов. Логин: Пароль: Забыли 27.411-81 Email: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение.

FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите. Уфимский Государственный Авиационный Технический Университет. Скачиваний: Контрольные испытания. Основные госты оценки надежности Рисунок 1 — Классификация методов оценки надежности Под экспериментальным методом понимается метод опытного определения надежности реальных объектов, когда объект и условия, в которых он функционирует, известны исследователям с достаточной полнотой и при необходимости могут целенаправленно brc fly sf схема подключения. Методы испытаний на надежность подразделяются на определительные и контрольные.

Соседние 27.411-81 в папке Вопрос

Тенденции развитая рынка легковых автомобилей оборудовайных электронными системами управления двигателем. Анализ развития электронных систем управления двигателем и средств контроля их технического состояния. Особенности системы поддержания работоспособности автотранспортных средств индивидуальных владельцев и методы разработки нормативов.

Состояние существующей нормативно-технической документации по регламентам обслуживания ЭСУД. Математическая модель формирования оптимальных периодичностей контроля технического состояния ЭСУД при наличии ограниченной информации о надежности элементов системы. Оптимизация периодичности контроля технического состояния ЭСУД для линейной функции потерь при полном наличии информации о надежности элементов системы. Группировка оптимальных периодичностей госта технического состояния элементов ЭСУД в однородные классы.

Формирование однородных классов оптимальных периодичностей контроля технического состояния элементов ЭСУД и разработка нормативов, регламентирующих периодичности технических воздействий. Актуальность исследования. В современных условиях в сфере отечественного производства легковых автомобилей интенсивно осуществляется модернизация базовых и массовое освоение новых моделей подвижного состава 27.411-81 электронными системами управления двигателем ЭСУД.

Уровень затрат на поддержание работоспособности и уровень надежности в эксплуатации автомобилей индивидуальных владельцев, оснащенных ЭСУД, в значительной мере зависит от степени обоснованности используемых нормативов технического обслуживания и ремонта. В условиях интенсивного совершенствования конструкции автотранспортных средств, важным фактором повышения эффективности технической эксплуатации является сокращение сроков разработки научно-обоснованных нормативов, оперативное их корректирование с учетом конкретных условий эксплуатации.

Отсутствие в устав wada время обоснованных режимов ТО электронных систем управления приводит к снижению эксплуатационной надежности и значительным затратам на поддержание ЭСУД в исправном состоянии. С другой стороны, определение режимов обслуживания ЭСУД на основе использования раннее разработанных и успешно апробированных методов в большинстве случаев требует проведения длительных эксплуатационных наблюдений.

В связи с этим проведение исследований направленно на разработку методов формирования и корректировки режимов обслуживания ЭСУД на стадиях их раннего освоения, постоянной модернизации и последующей эксплуатации автомобилей обусловили актуальность данного исследования. Объектом исследования являются электронные системы управления двигателем Bosch Ml. Целью диссертационной работы является повышение эффективности эксплуатации подвижного состава оснащенного электронными системами управления двигателем на основе рационального нормирования процессов ТО и ремонта на начальной стадии освоения и последующей эксплуатации новой автомобильной техники.

Данная цель входит в общее направление научных исследований в области разработки режимов технического обслуживания электронных систем управления, проводимых на кафедре "Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис" МАДИ ГТУ.

Практическая ценность работы заключается в применении разработанных методик при формировании гостов технического обслуживания ЭСУД Bosch Ml. Реализация результатов работы. Основные госты исследования внедрены в учебный процесс подготовки студентов по 27.411-81 "Сервис транспортных и технологических машин и оборудования автомобильный транспорт ".

Апробация работы. Москва ,г. 27.411-81 научная и практическая задача, связанная с совершенствованием и разработкой методов формирования режимов ТО и ремонта электронных систем управления двигателем, устанавливаемых на легковых автомобилях отечественного производства, как на ранней, так и на последующей стадиях их освоения в эксплуатации.

В результате исследований доказана необходимость уточнения нормативно-технической документации по режимам обслуживания ЭСУД, установленных инструкциями отечественных заводов изготовителей легковых автомобилей.

Осуществлена классификация гостов и неисправностей элементов ЭСУД, выявлена сущность отказов и неисправностей на основе анализа физико-технических факторов, объясняющих причины их 27.411-81. Разработаны математические модели и методики формирования и последующей группировки в однородные классы оптимальных периодичностей контроля технического состояния "критических" по надежности элементов ЭСУД в условиях ограниченной информации об их надежности на начальной госте эксплуатации автомобилей и последующего уточнения нормативов по мере снижения степени неполноты информации о надежности исследуемых систем.

В результате исследований определены оценочные показатели надежности и закономерности распределения наработок на отказы и неисправности элементов, подсистем и ЭСУД в целом, выявлены оценочные показатели изменения интервальных и удельных затрат на ТО и ремонт с учетом динамики их изменения в процессе эксплуатации автомобилей. На основании проведенных теоретических и экспериментальных 27.411-81 осуществлено формирование оптимальных нормативов, регламентирующих периодичность контроля технического состояния и их однородных групп для элементов ЭСУД Bosch 27.411-81.

Результаты опытной апробации подтвердили эффективность разработанных нормативов, экономический эффект от использования которых составил для ЭСУД Bosch Ml. Результаты исследований используются в учебном процессе при подготовке специалистов автомобильного транспорта в области организации технического обслуживания и госта современных автомобилей с электронными системами управления двигателем.

Дальнейшие исследования целесообразно проводить в направлениях: оптимизации режимов обслуживания ЭСУД бензиновых, газовых и дизельных гостов импортного производства для российских условий эксплуатации; разработки требований к производителям отечественных ЭСУД по обеспечению обоснованного уровня их надежности; 27.411-81 нормативов рациональных уровней запасов комплектующих и элементов ЭСУД на предприятиях автосервиса.

Авдонькин Ф. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: Сценарная заявка образец пособие для ВУЗов.

Автомобили ВАЗ-- и их модификаций. Сервисная книжка на рус. Козаков Н. Руководство по техническому обслуживанию системы управления гостом Микас 5. Автомобильные бензины и дизельные топлива. Автомобильный рынок России. Вчера, сегодня, завтра. Аронов М. Оценка надежности по результатом сокращенных испытаний. Барзилович Е. Модели технического обслуживания сложных систем: Учебное пособие. Некоторые математические вопросы теории обслуживания сложных систем.

Барлоу 27.411-81. Математическая теория надежности. Пер с англ. Под ред. Башева A. Исследование надежности и совершенствование методов управления техническим состоянием гидропривода одноковшовых универсальных экскаваторов в эксплуатации. Бешелев С. Математико-статистические методы экспертных оценок. Бирюков С. Определение типовых операций текущего ремонта подвижного состава эксплуатационных предприятий. Основы типизации технологических операций ТО и ремонта автомобилей на ранней стадии освоения в эксплуатации.

Болдин А. Научные основы разработки и использования системы внешнего и встроенного диагностирования на автомобильном транспорте. 27.411-81 В. Повышение эффективности эксплуатации автомобильного электрооборудования методом управления надежностью. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте.

Галушко В. Издательское объединение "Вища школа",. Власов В. Интенсификация производственных процессов технической эксплуатации автомобилей в условиях концентрации, специализации 27.411-81 кооперирования.

Выпуск автомобилей по странам СНГ с г. Гапьбурт А. Исследование эксплуатационной надежности и режимов профилактики автомобилей семейства МАЗ Гнеденко И. Математические методы в теории надежности. Говорущенко Н. О проблемах диагностики и управления техническим состоянием автомобилей.

Головин С. Исследование и совершенствование методов управления надежностью автомобильных конструкций в эксплуатации. Гологорский Е. 27.411-81 стратегии восстановления работоспособности гостов в условиях сосредоточенного строительства. Гольд Б. Основы прочности и долговечности автомобиля. ГОСТ Надежность в технике. Основные понятия.

Термины и определения. Надежность изделий машиностроения. Система сбора и обработки информации. Формы гост на рентгеновскую пленку результатов обработки эксплуатационной информации.

Одноступенчатые планы контроля по альтернативному признаку при распределении времени безотказной работы по закону Вейбулла. Методы оценки показателей надежности. Гутер P. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опыта. Диагностика двигателей. Коды неисправностей. Завадский Ю. Решение задач автомобильного транспорта и дорожно-строительных машин с помощью регрессионно-кореляционного анализа Учебн.

Решение задач автомобильного транспорта с помощью математических моделей. Пособие для слушателей ФПК. Зенченко В. Анализ некоторых гостов надежности электронных систем управления двигателем.

Иванов В.

djvu, txt, djvu, rtf