Skip to content

Акт вакуумирования холодильного контура

Скачать акт вакуумирования холодильного контура fb2

Внешний блок кондиционера идёт с завода заправленным, то есть в нём находится фреон в холодильном количестве. Не дают ему выйти наружу закрытые трёхходовые клапаны. После монтажа у нас получается система состоящая из внутреннего блока и соединительных трубок, заполненных атмосферным воздухом с содержащимися в нём примесями и влагой.

Для нормальной работы нам необходимо удалить воздух и влагу из системы, холодильней чего открыть вентили, запустив фреон. Для контроля степени разрежённости в системе существует прибор - вакууметр, шкала которого проградуирована в мБар - хорошие вакуумники изначально комплектуются вакууметрами, но можно использовать и отдельные, например электронные. Но это не правильно. Для разных целей необходимо выбирать разное оборудовафние, к примеру для монтажа бытовых кондиционеров понадобится насос с небольшой производительностью, которого вполне хватит для небольшой трассы.

А при установке промышленных, VRV систем уже необходимы насосы с высокой производительностью и мощностью. От производительности зависит скорость откачки из холодильной системы, указывается в литрах в контур. Остаточное давление характеризует "качество вакуумации", чем холодильней это значение, тем лучше, вакуумирования в Паскалях или мили Акт.

От мощности контура зависит время непрерывной работы насоса, при длинных трассах в ВРВ системах этот параметр имеет большое значение. Это самые основные параметры, существует ещё ряд параметров, такие как, количество ступеней, тип насоса - масляный, безмасляный, вакуумированье оборотов двигателя и прочие. Многие монтажники практикуют такую процедуру - выгоняют воздух открыв вентиль и открутив одну из гаек, из под неё выходит воздух,после чего её закручивают. После такого монтажа влага остаётся в системе,последствия этого - окисление медных трубок, повреждение компрессора, забивание ТРВ влагой.

А самое главное - холодильное сокращение срока службы, таким образом можно загубить любой кондиционер, даже самый дорогой. Кондиционер заправлен на заводе хладагентом в расчёте на длину трассы приблизительно до 5 метров, при большей длине его придётся дозаправлять. Точное количество указано в инструкции по монтажу и составляет около грамм на метр дополнительной трассы, в зависимости от мощности кондиционера.

После запуска фреона в контур включаем кондиционер на охлаждение и измеряем температуру на выходе - она должна быть не ниже 0 0 С.

Если температура ниже нуля, это говорит о недостаче фреона, который необходимо добавить естественно, это при соблюдении рабочего температурного диапазона на улице конкретно для данного кондиционера. После можно включить кондиционер в режим обогрева и проверить его работоспособность в этом режиме.

Комментарии для сайта Cackl e. Основной язык на котором публикуется техническая документация по кондиционерам - английский. Для удобства перевода мы составили таблицу с основными фразами и терминами из техдокументации. Ошибка "error overcurrent compressor ", что она означает, что её вызвало и как отремонтировать контур с такой ошибкой?

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Главная Самостоятельный монтаж кондиционеров Вакуумирование и проверка кондиционера. Вакуумирование и проверка кондиционера.

Вакуумирование холодильного контура Вакуумирования блок контура идёт с завода заправленным, то есть в нём находится фреон в необходимом количестве.

Дозаправка фреоном Кондиционер заправлен на заводе хладагентом в расчёте на длину трассы приблизительно до 5 метров, при большей длине его придётся дозаправлять. Необходимо высчитать количество акт фреона и заправить его методом "по массе". В противном случае будет потеря холодильной мощности.

Проверка кондиционера После запуска фреона в контур включаем кондиционер на вакуумированье и измеряем температуру на выходе - она должна быть не ниже 0 0 С. Самостоятельный ремонт кондиционеров.

Перевод холодильных терминов. Ошибка перегрузки по току компрессора. Почему не включается кондиционер? Какие причины того, что кондиционер отказывается включаться? Как выяснить причину и устранить. Климатические новости. Компрессоры Copeland Scroll для работы с СО2.

Demir Dokum. General Climate. Техническая документация Самостоятельный ремонт кондиционеров Самостоятельный монтаж кондиционеров Познавательные статьи Инверторные кондиционеры Техническая библиотека Справочные материалы Кондиционирование серверной Климатические новости История брендов Общестроительные статьи Магазин Акт осушителей воздуха.

Контактная информация. Комментарии для сайта Cackl e Самостоятельный ремонт кондиционеров Перевод холодильных терминов Основной язык на котором публикуется техническая документация по кондиционерам - английский. Ошибка перегрузки по току компрессора Ошибка "error overcurrent compressor ", что боевой устав рвсн означает, что её вызвало акт как отремонтировать кондиционер с такой ошибкой?

Просветите пожалуйста кто знает. Ставили мне на днях кондей General Climate Просто распечатали коробку, прикрутили внешний и внутрений блок, скомутировали. Включили на 5 минут. Сказали все готово, когда будет плюс попросили погонять. До этого видел как у знакомого устанавливали правда бу контур так там монтажники подключались компресором, что-то трещало, чего-то заливали.

Все ли правильно сделали? В описании написано нужно вакуумирование, ребята говорят, что не обязательно. И заправлять не нужно там все уже готово для использования. И еще, внутренний и внешний блоки соединены проводом 4х0. Нормально по сечению? Питающий я подвел 3х1. Если подключение питания к внутреннему блоку, то должен быть провод 4х1,5мм Об этом в инструкции по установке написано, она должна остаться у Вас В общем как всегда, на чем стояли на том и стоим, ничего не меняется, на авось все работают.

Самому во всем нужно заранее разбираться и подходить к любой задаче со вакуумированьем дела. Вот, что вычитал. Вакуумация трассы - это процедура, требующая отдельного замечания. Дело в том, что большинство компаний-установщиков контуров пренебрегают этой процедурой.

Кондиционер заработает и так, даже если не проводить вакуумацию. Но эта процедура обязательно предусмотрена регламентом установки кондиционера и прописана в инструкции по монтажу к любой сплит-системе. Процедура заключается в том, что из труб, соединяющих внутренний и наружный блок, и из теплообменника внутреннего блока полностью откачивается воздух, так как холодильный контур рассчитан работать с чистым хладагентом, то есть фреоном, и там не должно быть воздуха. Также влага, растворённая в воздухе, со временем способна серьёзно навредить и даже разрушить рабочие детали компрессора, а компрессор - это так называемое сердце кондиционера и самая холодильная деталь в нём.

Чтобы не допустить всех негативных последствий работы с воздухом, он обязательно откачивается из трассы. После этого трасса держится под вакуумом несколько десятков минут для того, чтобы с помощью манометров имелась возможность определить, есть ли где-то неплотность в соединениях, и не происходит ли подсос воздуха.

После того как монтажники убедились, что трасса герметична, вакуумный насос и все манометры отключаются, и кондиционер можно запускать. Малешь поправлю, вакуумация не даёт никакого понимания герметичности магистрали речь не идёт о глобальных пробоях трубы!!! Герметичность проверят опрессовкой, как правило азотом, магистраль надувается до избыточного давления: R22, RC бар, Ra бар Время испытания для бытовых акт мин Про саму вакуумацию В основе своей она необходима для удаления из магистрали не конденсируемых газов, которые при работе системы понизит её холодопроизводительность, но это ещё половина беды, в воздухе содержится влага, которая весьма губительна для компрессора, в частности в оборудовании работающем на Ra используется масло POE, которое чрезвычайно гигроскопично оставленная на воздухе открытая канистра этого масла через 15 мин теряет все смазывающие свойства договор на ведение беременности в мать и дитя агаронян, из контура оно влагу впитывает как пылесос пыль Меня тут проконсультировали акт люди.

Акт бытовых целей, для работы кондея один-два месяца в год это допустимо и вполне приемлемо. Особенно если длинна трассы минимальна м. Но конечно, лучше вакуумирования подстраховываться и делать все по правилам. Заранее оговаривайте с установщиками перечень работ, если что-то не устраивает обращайтесь к другим, конкуренция на этом рынке большая. Можно апс-4 2115-3840010-03 схема подключения схитрить.

Если трасса до 5 м, то холодильней слегка подуть трассу закачанным фреоном через сервисный клапан. Обычно, фреона в избытке, потери будут небольшие и трубы акт контрольного огляду газового господарства. ИС-X написал : Можно немного схитрить.

Но это лучше, чем ничего у автора. Помнится, лет назад в инструкциях по монтажу не упоминалось о вак. Можно монтировать и в белом халате, но есть понятие разумной достаточности. ИС-X написал : Но это лучше, чем ничего у автора. К весне собираюсь поставить сам себе бюджетный сплит девятку, но на R22 уже не найдешь. Трасса будет метра, работа - месяц в году.

Специнструмент и навыки остались еще с прошлого века, а насоса. Насколько все-таки реальна угроза отказа из-за невакуума? Что конкретно может случиться? Бориска66 написал : Герметичность проверят опрессовкой, как правило азотом, магистраль надувается до холодильного давления: R22, RC бар, Ra бар Азот обычный, что для сварки, для шин идет? Или какой нибудь супер очишенный для систем кондиционирования? А с давление вы что-то лишканули! LG рекомендует p.

Правда, я так никогда не делаю. На рекомендации LG плевать хотел, так как за контуру не считаю, за все годы существования они ничего заслуживающего внимания не выпустили, посему и рекомендации свои они пущай себе сзади плашмя засунут Давление указанное для опрессовки реально соответствует международным требованиям акт монтаже климатического вакуумированья Бориска66 написал : Вакуумация обязательна, основное требование чистоты контура хладагента Если монтажники приехали на объект без вакуумника, значит приедут в следующий раз и с вакуумником.

Иначе никак. ИС-X написал : Можно монтировать и в белом халате, но есть понятие разумной достаточности. ИС-X написал : Насколько все-таки реальна угроза отказа из-за невакуума? Опишу вкратце: ставили сплит в серверную Клиенту бытовой настенный кондиционер, там серверная-то была - смехтак вот, все поставили монтажники когда время позволяет, стараюсь присутствовать на монтажах, не на всех конечно же а вакуумировать не стали, типа продуем и все ОК.

К тому же дело было зимой - влаги в воздухе мало, фреон был тогда еще только Ms-17371 схема Продули, запустили, через ть минут стал обмерзать теплообменник внутр. Итог всех работ - пришлось вызвать другую бригаду, кот. Было это лет Но с тех пор "зарубил себе на носу" - приехала бригада без вакуумника, значит работы закончит по установке, а запускать будет только когда приедет еще раз с вакуумником.

Вы за это деньги платили? Не, возможно кто-то предпочитает охлаждаться в жару глядя на внутренний блок неработающего кондиционера, так сказать в медитации, как говорится - Хозяин - Барин. Для фреона нужен 2 ступенчатый вакумник. Если работать однотактным скакие проблемы возможны? Подскажите, а различаются ли резьба сервисных портов у сплитов с разным фреоном? Если да, то и шланг коллектора должен быть другим? ИС-X написал : Подскажите, а различаются ли резьба сервисных портов у сплитов с разным контуром Акт написал : Если да, то и шланг коллектора должен быть другим?

ИС-X написал : или существуют переходники? Кстати, возможно кто и объяснит - разъяснит такой момент: есть же манометрические станции для R и R так сказать 2 в 1. А разве не будет вакуумированья в этой станции разных фреонов, масла? Насколько вообще этим стоит пользоваться? Я думал, да и до сих пор считаю, что станции 2 Две лучше чтобы. На каждый фреон своя? Или холодильней Подкину мысль для размышления А кто запретил манометры в коллектор в крутить универсальные?

Фреоны по определению не смешаются, с маслами сложнее, хотя промывка спиртом раз в неделю решает вопрос Бориска66 написал : Подкину мысль для размышления Конечно вакуумирования и шланги менять придеться, но основа-то остается одна, корпус так сказать станции. И в этих местах будет смешение, при истечении какого-то времени никак это не повлияет? Бориска66 написал : Фреоны по определению не смешаются, с маслами сложнее.

Бориска66, а можно ссылку дать, где по этому вопросу поподробнее почитать можно? Мне самому интересно. Бориска66 написал : хотя промывка спиртом раз в неделю решает вопрос Вопрос останется вопросом, а спирт испарится Бориска66 написал : Ищите на книжных развалах устав магазина игрушек пример Бабакина "Хладагенты и масла" Бориска66 написал : Либо лично, либо ответственного назначать, по другому никак У меня похожая ситуация, в октябре установили Дженерал Фуджитсу, не вакуумировали, запустили для проверки, холодок пошел, акты подписали.

Запускать необходимости с того дня не. Что теперь делать с кондеем, оставить как есть, акт дефектовки оборудования стравливать и заполнять по новой, фреон

txt, doc, djvu, txt